I recently assigned my team of Bialik High School student interns to conduct a small survey related to traffic patterns in the areas of Marc Chagall and Kildare Road and Kildare and Cavendish. Thanks to my lead, Avery Hannon, who with Noah Galambos, Alexa Omer and Liana Lev-Ary are graduating. They have been a pleasure to work with the last few years and I wish them the best of luck.
Here is their report.
The purpose of this traffic study is to look at how safe drivers and pedestrians are around JPPS-Bialik. Recently, the school administration and local authorities have been concerned about unsafe driving during student drop off and pickup times. Because of this, observations were done at different locations near the school.
This report mainly focuses on how drivers behave and how safe pedestrians are at intersections and crosswalks. The goal is to find possible risks and suggest ways to make the area safer for students, parents, and staff.
Observations were done at several locations near the school, including the Kildare–Marc Chagall intersection and the school traffic circle. The results show that while some drivers follow the rules, there are still many safety concerns.
At the Kildare–Marc Chagall stop sign, most drivers followed the rules. Almost all of the cars came to a complete stop. However, the situation was very different in the school traffic circle. Out of 40 cars that were observed, 36 did not come to a complete stop at the stop sign. This means that about 90 percent of drivers did not follow the rule. This is a serious safety issue because rolling stops make accidents more likely, especially in areas where many students are walking.
Illegal parking was also a common problem:
-four cars were seen parked illegally on Marc Chagall.
-25 cars were seen parked illegally in the traffic circle.
These results stayed the same over several days of observations. Pedestrian behavior was also observed at the Sir Walter Scott crosswalk and nearby intersections. At the Sir Walter Scott crosswalk, most pedestrians followed the rules properly. People crossed in the correct places and waited until it was safe before moving forward.
At the Cavendish–Kildare and Cavendish–The Avenue crosswalk areas, people were also mostly careful. However, safety in these areas also depends on drivers. Even though pedestrians usually wait for safe conditions, drivers who fail to stop in nearby areas still create a risk.
Many drivers were also seen speeding, and several illegal U-turns were recorded. These actions make the area more dangerous because they make traffic less predictable and give drivers less time to react.
Even though pedestrians had enough time to cross the street, many people, mostly younger individuals around the ages of 15 to 17, were crossing when they were not supposed to, such as against the traffic lights or outside the allowed crossing time. This is very dangerous, especially when drivers are speeding or making illegal turns.
No major problems were noticed with the design of the crosswalks. However, these safety measures only work if both drivers and pedestrians follow the rules.
The observations were also supported by members of the school’s security team, including Dimitri, Zia, Deva, Harris, Christian, and Joshua. They shared useful information based on their experience supervising students during arrival and dismissal times. One important point that was mentioned is that drivers should not drop students off in the middle of intersections. This creates confusion in traffic, increases the risk of accidents, and puts students in danger when they step out of the car.
Recommendations
Based on the observations, the following actions are recommended:
- -More enforcement of stop sign rules, especially in the traffic circle;
- -Stricter monitoring of illegal parking;
- -Clear signs and reminders for parents about proper drop-off procedures;
- -Education campaigns to remind both drivers and students about traffic safety;
- -Designated drop-off zones to prevent unsafe stopping in intersections.
Rapport d’étude sur la circulation à Bialik
J’ai récemment chargé mon équipe de stagiaires, composée d’élèves du lycée Bialik, de mener une petite enquête sur les habitudes de circulation dans les zones situées à l’angle de Marc Chagall et de Kildare Road, ainsi qu’à l’angle de Kildare et de Cavendish. Je tiens à remercier ma responsable, Avery Hannon, qui, tout comme Noah Galambos, Alexa Omer et Liana Lev-Ary, termine ses études. Ce fut un véritable plaisir de travailler avec eux ces dernières années et je leur souhaite bonne chance.
Voici leur rapport.
L’objectif de cette étude de circulation est d’évaluer le niveau de sécurité des conducteurs et des piétons aux abords du JPPS-Bialik. Récemment, la direction de l’établissement et les autorités locales se sont inquiétées des comportements dangereux au volant lors des heures d’arrivée et de départ des élèves. C’est pourquoi des observations ont été menées à différents endroits à proximité de l’école.
Ce rapport se concentre principalement sur le comportement des conducteurs et sur la sécurité des piétons aux carrefours et aux passages piétons. L’objectif est d’identifier les risques potentiels et de proposer des solutions pour rendre la zone plus sûre pour les élèves, les parents et le personnel.
Des observations ont été menées à plusieurs endroits à proximité de l’école, notamment au carrefour Kildare–Marc Chagall et au rond-point de l’école. Les résultats montrent que, bien que certains conducteurs respectent le code de la route, de nombreux problèmes de sécurité subsistent.
Au panneau « Stop » du carrefour Kildare–Marc Chagall, la plupart des conducteurs ont respecté le code de la route. Presque toutes les voitures se sont complètement arrêtées. Cependant, la situation était très différente au rond-point de l’école. Sur les 40 voitures observées, 36 ne se sont pas complètement arrêtées au panneau « Stop ». Cela signifie qu’environ 90 % des conducteurs n’ont pas respecté la règle. Il s’agit d’un grave problème de sécurité, car les arrêts partiels augmentent le risque d’accidents, en particulier dans les zones où de nombreux élèves circulent à pied.
Le stationnement illégal constituait également un problème récurrent.
– Quatre voitures ont été repérées en stationnement illégal sur la rue Marc Chagall.
– Vingt-cinq voitures ont été repérées en stationnement illégal dans le rond-point.
Ces résultats sont restés constants au cours des plusieurs jours d’observation.
Le comportement des piétons a également été observé au passage piéton de Sir Walter Scott et aux carrefours avoisinants.
Au passage piéton de Sir Walter Scott, la plupart des piétons respectaient correctement les règles. Les personnes traversaient aux endroits prévus à cet effet et attendaient que la situation soit sûre avant de traverser la route.
Aux passages piétons de Cavendish–Kildare et de Cavendish–The Avenue, les piétons se montraient également, pour la plupart, prudents. Cependant, la sécurité dans ces zones dépend aussi des conducteurs. Même si les piétons attendent généralement que les conditions soient sûres, les conducteurs qui ne s’arrêtent pas dans les environs constituent tout de même un risque.
De nombreux conducteurs ont également été vus en excès de vitesse, et plusieurs demi-tours illégaux ont été relevés. Ces manœuvres rendent la zone plus dangereuse, car elles rendent la circulation moins prévisible et laissent moins de temps aux conducteurs pour réagir.
Même si les piétons disposaient de suffisamment de temps pour traverser la rue, de nombreuses personnes, principalement des jeunes âgés de 15 à 17 ans, traversaient alors qu’elles n’étaient pas censées le faire, par exemple en passant au rouge ou en dehors des horaires autorisés pour la traversée. Cela est très dangereux, en particulier lorsque les conducteurs roulent à vive allure ou effectuent des virages illégaux.
Aucun problème majeur n’a été constaté concernant la conception des passages piétons. Cependant, ces mesures de sécurité ne fonctionnent que si les conducteurs et les piétons respectent les règles.
Ces observations ont également été corroborées par des membres de l’équipe de sécurité de l’école, notamment Dimitri, Zia, Deva, Harris, Christian et Joshua. Ils ont partagé des informations utiles issues de leur expérience en matière de surveillance des élèves aux heures d’arrivée et de sortie. L’un des points importants soulevés est que les conducteurs ne doivent pas déposer les élèves au milieu des carrefours. Cela crée une confusion dans la circulation, augmente le risque d’accidents et met les élèves en danger lorsqu’ils descendent de voiture.
Recommandations
Sur la base de ces observations, les mesures suivantes sont recommandées :
- Un contrôle accru du respect des panneaux « Stop », en particulier au niveau du rond-point
- Une surveillance plus stricte du stationnement illégal
- Des panneaux clairs et des rappels à l’intention des parents concernant les procédures appropriées de dépose des élèves
- Des campagnes de sensibilisation visant à rappeler aux conducteurs et aux élèves les règles de sécurité routière
- La mise en place de zones de dépose désignées afin d’éviter les arrêts dangereux au milieu des carrefours
(Traduit par deepl.com)
